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在卡斯鲁尔至巴塞尔, Katzenberg隧道内

卡棱贝克公司的优质产品作为质量-弹簧-系统被应用于Katzenberg隧道内

Katzenberg隧道是在卡斯鲁尔至巴塞尔新建与扩建线上最大的单一项目。为保护居民正常生活,在Bad Bellingen居住区下的Katzenberg隧道内的无砟铁路采用了质量-弹簧-系统(MFS)。联邦交通计划进行了预测,至2025年每天通过隧道约 60列长途客运列车、100多列短途客运列车和近300列货车。这相当于约每3分钟通过一列车。估计每年7千多万荷载吨通过此线路。如果没有有效的控制措施,所产生的固体波和振动将通过隧道进入居民住宅。

卡棱贝克工程公司开发、生产和销售用于高层建筑的橡胶弹性滑动支承垫以及静力和动力的结构支承垫(弹性支承垫),同时还有用于轨道结构的道碴垫及轨道减振垫,以及以橡胶为基础的应用于噪音控制和环境保护的更多产品。

此中型质量弹簧系统是由博格板系统置于一厚度约为34厘米的现浇混凝土承重板上组成的。在此下面铺设了带状的USM 1000W。在带状道垫之间的空间将用混凝土纤维板覆盖。以此实现了12.5Hz的质量弹簧系统的调谐频率,确保了对系统所要求的高减振保护效应。

压应力分布通过有意识地选择材料和结构有效地得到解决:振动控制和排水。渗入的水将目标明确地通过竖向边缘垫被引入地下。借助于纵向和横向的落差水流向道垫的凸体之间,在中间安置了排水管。水进入沿纵向均匀分布安置的竖井,然后被排入一在隧道地下的中心排水管。通过检查竖井可对排水系统进行检查和检修。

有意识地选择USM 1000W。该得到证实的产品是由我们的开发工程师开发的合成结构。

卡棱贝克工程公司开发、生产和销售用于高层建筑的橡胶弹性滑动支承垫以及静力和动力的结构支承垫(弹性支承垫),同时还有用于轨道结构的道碴垫及轨道减振垫,以及以橡胶为基础的应用于噪音控制和环境保护的更多产品。

圆锥截顶的凸体是由天然橡胶制成的,它能体现静力与动力刚度的优化关系。凸体在不断增加的荷载下变形成半圆球,它反映出荷载与刚度的非线性关系。但它的优点很明显,在一般轨道交通下的压应力范围里,USM能显示一几乎不变的自振频率。只有这样才能在不同的荷载下,显示同样的减振和降噪的控制效应。道垫面有两层效应层。中间层的橡胶混合起到了阻尼的作用,它能降低在自振频率附近的振幅。 覆盖层是由CR橡胶制成的,它有特殊地抗机械及荷载的效应。 两层硫化的编织层为覆盖层提供稳定性并避免不必要的横向应变。

我们的USM是可以纵向铺设的。由生产的宽度约为1.54m被剪切成64cm宽的条带。为在隧道内铺设方便,与生产厂家确定了辊卷的长度为50m。在过渡段全面积地铺设了USM 2020和USM 3000。

在铺设USM 1000W后在中间的空间覆盖了混凝土纤维板且横向和纵向加密。这保证了现浇混凝土不被渗入弹性单元下面。 . 在道垫坚固稳定的表面可直接铺置承重板的布筋。在此不需要另外的保护措施。 在现浇混凝土坚固后,便可承受预制的博格轨道板。这由吊车从卡车上吊出,现场安装,浇灌化合物,使承重板连接起来。

在轨道板上能运行公路车辆,使救护车能直接进入隧道。为保证轮载,提高了对竖井覆盖的要求。所以在此采用了2.5 km多的双梯形支承垫。

针对这个项目为确定静力和动力的刚度及长期行为必须进行许多测试。 这些测试是按照新的标准DIN 45673 第7部分进行的。 在规划期间所作的许可检验作为丈量材料的依据和为设计提供基础。 生产过程中自我监控的规定,保证了许可检验得出的数值也能在工地上使用的材料中重新体现。在铺设现场过程中,抽样地取出用于测试的道垫块。独立的外部监测机构测试检验从工地上抽取的产品。柏林联邦材料与测试研究所为我们的项目作了测试。

为保证质量弹簧系统的弹性单元的长期效应也作了努力。 与为验证质量弹簧系统的其他单元一起,将有关的材料递交给了德铁的港路公司。检验后,德铁颁发了质量弹簧系统的企业许可证。

德铁的各有关部门和承包商在此工作结束后,一致认为,在德铁的参观中心和承包的建筑公司所在地内有必要建立一为1:1的质量弹簧系统模型。对此感兴趣的人们可以很方便地看到所建的结构的优点。

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