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2012 慕尼黑,Loth大街

在位于慕尼黑高校的Loth大街上,为电车线20/21路建造了迂回线。线路直接在大学楼下穿过,并与大楼停车库的屋顶直接相连。为了减少在建筑物中由电车运行所产生的振动,设计者确定了调谐频率为f0 = 8Hz,这是一项具有挑战性的减振任务。

卡棱贝克工程公司开发、生产和销售用于高层建筑的橡胶弹性滑动支承垫以及静力和动力的结构支承垫(弹性支承垫),同时还有用于轨道结构的道碴垫及轨道减振垫,以及以橡胶为基础的应用于噪音控制和环境保护的更多产品。

如果是要求如此低的系统自振频率,一般情况下采用由单个点支承组成的"重型"质量-弹簧系统。通常,要求单个支承在必要情况下,可以更换的。

而在此,考虑的是全面积的支承,因为弹性单元的背面将作为永久性的模具,而且还要确保线路上部结构的有效排水。

卡棱贝克工程公司提供已经得到证实的USM® 1000 W作为合适的产品。该道垫稳定的背面构成为轨道板布筋工作承载的基础。在截顶圆锥之间的空间确保在轨道运行时足够的排水。

卡棱贝克工程公司开发、生产和销售用于高层建筑的橡胶弹性滑动支承垫以及静力和动力的结构支承垫(弹性支承垫),同时还有用于轨道结构的道碴垫及轨道减振垫,以及以橡胶为基础的应用于噪音控制和环境保护的更多产品。

为确保所要求的自振频率f0 = 8Hz,采用两层道垫。截顶圆锥道垫在承载挠曲的情况下发挥它的减振效应。

在双层道垫铺设时,必须确保两层保持同样的挠曲。在下面的USM® 1000 W背上,铺上一层玻璃钢板,它能均匀分布荷载,这样在铺设时就不需要圆锥轴对准了。

USM® 4010被应用于轨道的侧面。该垫足够坚硬,在不影响减振效应的前提下,能承受车辆的离心力和侧面碰撞。

无砟轨道的设计者越来越重视可控的排水方案。侧墙垫截顶圆锥之间的空间将雨水引入轨道底面。地下的轨道垫确保在列车运行时足够的排水截面。

通过轨道底板的倾斜,水被引导至中心的排水井并通过排水管被排出。车辆经过时在道垫背面出现压泵效应提高了水流速度,甚至可将污泥一起带走。

在狭窄的弯道上铺设道垫的优点在于,道垫可以用快刀切割。卡棱贝克的工程师现场指导,可使铺设人员受益。

专家深思熟虑的方案,不需每一道垫条被剪切,这样可使大家满意。尽管有雨雪霜的恶劣气候条件,铺设的任务被优化解决,从而完成实现预期的降低固体波传播和减振效应的前提条件。

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