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2013 杜塞多夫,电车线媒体港口

在杜塞尔多夫媒体港口区,由于大量的建设工作,预计未来的交通流量增加一至六倍。在杜塞尔多夫港口约距媒体港口以及港池A和B 南边100 - 200米处,实施建设工程。

卡棱贝克工程公司开发、生产和销售用于高层建筑的橡胶弹性滑动支承垫以及静力和动力的结构支承垫(弹性支承垫),同时还有用于轨道结构的道碴垫及轨道减振垫,以及以橡胶为基础的应用于噪音控制和环境保护的更多产品。

新区开发连接可通过港口到杜塞尔多夫的市中心电车来实现。从现有的有轨电车线路708出发,在Franzius大街站后,拐入Plock大街,再设立一条新的分支线704从Franzius大街引申出去。

穿越十字路口Hammer大街/Plock大街,线路运行在Franzius大街上新设计的一绿色轨道上。从那到达Spedition大街站。

其次,左转进入Speditions大街的西侧,它通往Holz大街。接着,右转沿Holz大街至Kessel大街的新车站,在那里回转结束。

该环线是从Holz大街和Kessel大街至与建筑区相邻的新Stich大街。环线终端的入口处和停车区设计成双轨的。

卡棱贝克工程公司开发、生产和销售用于高层建筑的橡胶弹性滑动支承垫以及静力和动力的结构支承垫(弹性支承垫),同时还有用于轨道结构的道碴垫及轨道减振垫,以及以橡胶为基础的应用于噪音控制和环境保护的更多产品。

在环线中的最小半径为25米。据2006年的振动技术专家评估,在新的道岔连接区(Gladbacher大街/ Hammer大街的岔口)要求采取降低振动和固体波产生噪音的措施。

为隔振在轨道上部结构安置了平面的质量-弹簧-系统。根据对弹性支承垫特性的要求,质量弹簧系统的横截面是按照专家的轨道动力计算进行设计的。

业主和专家选择了在板式轨道下安置卡棱贝克抗振道垫USM 2020,2013年8月进行了铺设。USM 2020曾在类似项目中得到了证实。该道垫是由天然橡胶的截顶圆锥和在CR中压入稳定的编织层 - 顶层组成。

起减振效应果的、道垫底面的凸体就是由特殊的天然橡胶混合制成的,它特别适合用于降低由电车运行产生的振动,使得住在周围的居民不受电车运行的干扰。

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